Motor da Passadeira de Corrida – Guia para Manutenção e Reparação

Introdução ao Motor da Passadeira de Corrida

Neste artigo pretendemos dar a conhecer as diversas questões inerentes à escolha de compra, manutenção ou reparação do motor de velocidade da passadeira de corrida. Desde a sua construção, às características principais, passando também pelos cuidados a ter com esta peça tão importante numa passadeira elétrica.

Importância do Motor na Passadeira Elétrica

Se a passadeira fosse manual ou curva, então esta peça não seria sequer necessária, no entanto sendo o equipamento elétrico, o motor da passadeira é sem qualquer dúvida a peça principal da máquina. É ele o responsável por colocar o tapete em movimento, variando a velocidade consoante a necessidade ou preferência do utilizador nas suas sessões de treino.

A qualidade do motor é diretamente dependente dos materiais que o compõem, pois como em tantas outras peças, a qualidade dos diversos componentes que o constituem é muito diferente. Citando apenas um exemplo – os ímanes, que são um dos componentes utilizados em motores de corrente contínua, podem ser de qualidade tão elevada, que mantém a sua força magnética quase inalterada durante mais de 20 anos; enquanto outros de qualidade muito reduzida perdem quase todo o seu magnetismo ao fim de poucos meses de utilização.

Principais Componentes do Motor da Passadeira

Os motores de passadeira podem ser divididos em 4 categorias principais, embora possam existir outras combinações menos usuais:

• Motor de corrente alternada (AC) trifásico;
• Motor de corrente alternada (AC) monofásico;
• Motor de corrente contínua (DC) com indutor bobinado;
• Motor de corrente contínua (DC) com indutor magnético.

As categorias mais utilizadas atualmente são o motor de corrente alternada trifásico para passadeiras profissionais, e o motor corrente contínua com indutor magnético para passadeiras domésticas.

Em ambos os casos, estruturalmente consistem numa caixa metálica exterior que acolhe quase todos os componentes no seu interior. Da mesma forma ambos possuem uma parte estática responsável pelo campo magnético (indutor ou estator) e uma parte móvel que actua em reação ao campo magnético (induzido). Comum também costuma ser a utilização de uma ventoinha de refrigeração externa e de uma roda de inércia com polia acoplada. Em comum tem também a utilização de rolamentos nas duas extremidades do induzido.

As principais diferenças entre eles consistem nos materiais utilizados para o indutor e o induzido. O motor de corrente alternada (AC) trifásico utiliza enrolamentos de cobre em ambos os componentes, enquanto que o motor de corrente contínua (DC) com indutor magnético, utiliza dois ímanes permanentes como indutor. Além disso, outra característica que os distingue é a utilização de escovas e coletor com chapas de cobre no motor de corrente contínua (DC).

Alguns modelos mais avançados, tem também na sua constituição sensores térmicos ou termostatos, para monitorizar a temperatura do motor e o desligar se ele entrar em aquecimento excessivo. Alguns modelos fazem também a monitorização da velocidade no próprio motor, através de sensores indutivos, magnéticos ou ópticos.

Ligação ao exterior

Para o exterior normalmente num motor trifásico (AC) existem uma série de cabos:

• 3 condutores para a energia (U,V,W);
• 1 condutor para a ligação à massa (terra);
• 2 condutores para o sistema de proteção (sensor ou termostato).

Para o exterior normalmente num motor DC saem os seguintes cabos:

• 2 condutores para a energia (polo positivo e polo negativo);
• 1 condutor para a ligação à massa (terra);
• 2 condutores para o sistema de proteção (sensor ou termostato);
• 2, 3 ou 4 condutores para o sistema de monitorização de velocidade.

Conceitos Básicos de Funcionamento do Motor

Embora não seja o objetivo deste artigo explicar o funcionamento completo de um motor, é interessante percebermos o que se passa quando clicamos no Start e o processo que decorre até o motor da passadeira de corrida se movimentar.

Ora quando damos uma instrução de partida, a consola da passadeira envia essa informação à placa de controlo / potência, que por sua vez envia uma quantidade de energia diretamente proporcional à velocidade escolhida na consola para o motor. Ou seja quanto maior for a velocidade selecionada, maior será a quantidade de energia entregue ao motor, que por sua vez criará um campo magnético maior, que fará com que o induzido ande mais rapidamente, transmitindo esse movimento ao veio principal onde está a polia e a roda de inércia, que por sua vez transmitirá essa velocidade ao tapete através do rolo dianteiro. E o resultado claro é termos a passadeira a variar a velocidade consoante escolhemos na consola.

Para saber mais acerca dos conceitos de um motor aconselhamos a leitura deste artigo acerca do tema.

Características principais de um motor de velocidade de passadeira

Ao analisar um motor de uma passadeira de corrida, existem algumas características que os distinguem, sejam elétricas, sejam mecânicas ou estruturais. De seguida enumeramos as principais:

• HP – Potência do motor em cavalos força;
• HPP – Potência de pico do motor em cavalos força;
• RPM – Rotações por minuto máximas;
• AC ou DC – Corrente contínua ou alternada. Os mais comuns são:
  • 90 – 130 VDC;
  • 180 – 240 VDC;
  • 220 – 240 VAC;
• Dimensões do corpo do motor(diâmetro, comprimento);
• Dimensões da roda de inércia (diâmetro, comprimento);
• Dimensões da polia (diâmetro, comprimento);
• Com ou sem ventoinha externa;
• Com ou sem encoder;
• Distância e dimensões da furação;

Pode encontrar nesta ligação alguns dos nossos motores disponíveis e suas características.

Manutenção do Motor da Passadeira de Corrida

Limpeza Adequada do Motor

Como é fácil de perceber o motor é uma peça que por estar num local que normalmente junta alguns detritos, é influenciado negativamente por esses detritos.

Passadeiras de qualidade superior, contam com alguns bloqueios mecânicos para impedir ao máximo a entrada de detritos, tais como carenagens de proteção inferior, escovas que limpam o tapete eliminando as poeiras, cabelos, cotões, etc. que se agarram ao tapete. Contudo a maioria das passadeiras não contam com essas barreiras, permitindo que todos os detritos mencionados atrás entrem com relativa facilidade para o interior da passadeira. Assim sendo, ao entrarem e permanecerem lá, são espalhados e colhidos pelos movimentos circulares do motor que muitas das vezes os “aspira” para si próprio. Desse modo, quando esses detritos se acumulam, impedem a livre circulação do ar no motor, não permitindo a sua refrigeração regular. Por conseguinte leva muitas vezes a que o motor sobreaqueça e no limite “queime”.

Para evitar esse desfecho, basta regularmente abrir a tampa plástica que encerra o motor (e outras peças da passadeira), aspirar e se possível soprar com um compressor todos esses detritos para fora do motor e da passadeira – tão simples quanto isso. E temos novamente um motor sem impedimentos para o seu normal funcionamento.

Ajuste e Lubrificação das Peças do Motor da passadeira de corrida

Embora estes motores não necessitem de grande manutenção interna, poderá sempre colocar um “pingo” de lubrificante nas partes móveis, desde que tenha acesso aos rolamentos pelo exterior. De referir que em alguns casos o lubrificante não fará absolutamente nada, pois os próprios rolamentos são isolados por uma película estanque que não deixará entrar o lubrificante no rolamento – nestes casos não deve ser colocado qualquer tipo de lubrificante.

Embora não tenhamos referido os motores de elevação, mas aproveitando esta informação da lubrificação, aconselhamos quando possível a lubrificar o “fuso” onde a elevação funciona, pois é uma peça de desgaste e que beneficia imenso com a lubrificação regular. Uma nota apenas: antes de lubrificar o fuso, verificar se este já era lubrificado de origem, pois existem materiais que não devem ser lubrificados, e se verificar que o fuso não tem qualquer vestígio de lubrificação anterior, é melhor consultar o manual ou o fornecedor da passadeira para se informar melhor acerca deste tema.

Inspeção e Substituição de Peças com Desgaste

Um indicador de que algo não está bem com o motor é o ruído ou vibração diferente do habitual que este possa começar a demonstrar. Além disso, outro indicador é a temperatura a que este pode chegar em funcionamento, sendo muitas vezes verificado por um cheiro intenso a “queimado”. Quando isto acontece deve parar completamente a passadeira e perceber o que se está a passar.

Por um lado, o aquecimento, o ruído ou a vibração podem ser resultado de um fator externo ao motor e é necessário então resolver esse fator externo antes de voltar a utilizar a passadeira. Saiba mais aqui.

Por outro lado as anomalias podem resultar do próprio desgaste natural do motor, e que na maioria dos casos, quando detetado atempadamente pode ser reparado com relativa facilidade.

Poderá por vezes desligar a passadeira, desmontar a correia que liga o motor ao rolo da frente e rodar manualmente o motor e “sentir” se está “bem redondo” o andar dele, se não nota nada de estranho. Embora seja um teste muito empírico, mas realizado regularmente permite “sentir” o estado do motor, dos rolamentos, da ventoinha e dos outros componentes ao longo do tempo.

Reparação do Motor da Passadeira de Corrida

Identificação de Problemas Comuns do Motor

Os problemas mais comuns dos motores de velocidade das passadeiras de corrida são o aquecimento por excesso de uso ou uso inadequado, e o desgaste natural do motor. Com toda a certeza, em ambos os casos um diagnóstico atempado permite tratar do problema com relativa facilidade.

Deverá como referido atrás estar atento ao aquecimento exagerado, ou ao ruído e vibração que a passadeira comece a fazer e que não é normal. Por vezes um simples “chiar” de um rolamento é o suficiente para despoletar uma ação preventiva ao motor antes que seja tarde.

O não tomar uma ação preventiva resulta normalmente numa “queima” do motor, que poderá ter como resultado, bobinas “chantadas” ou abertas, fugas para a massa (terra), entre outros que só poderão ser resolvidas por profissionais especializados.

Procedimentos de Reparação Básicos

A reparação dos motores varia consoante o problema base, mas normalmente incide sobre problemas mecânicos ou elétricos.

Do ponto de vista dos elétricos, as reparações podem incidir sobre a substituição das escovas, a retificação / substituição do coletor, do induzido ou indutora. Por outro lado, do ponto de vista dos mecânicos, as reparações podem incidir sobre a substituição dos rolamentos, sobre a retificação e calibração do induzido para parar as vibrações. A troca de alguns elemento externos, por vezes também são necessários como a troca das ventoinhas ou das rodas de inércia.

Quando Procurar Assistência Profissional

Sempre que detetar alguma das anomalias referidas nos pontos atrás e se não se resolverem com os procedimentos descritos neste artigo, deve procurar assistência técnica profissional. Aí poderá ser aconselhado acerca das melhores opções a seguir para voltar a colocar a sua passadeira a funcionar novamente.

A Technologic Ark disponibiliza assistência técnica especializada para o ajudar a encontrar a melhor solução. Pode ler um pouco mais neste artigo sobre assistência a equipamentos ao domicilio.

Conclusão

Esperamos com este artigo ter esclarecido o leitor acerca da temática dos motores das passadeiras de corrida, relativamente à sua construção, identificação e utilização. Assim como a sua manutenção e reparação se necessário.

Aconselhamos a leitura deste artigo onde exploramos a temática da durabilidade da passadeira e quais os procedimentos a implementar.

Para obter mais informações acerca deste tema e de outros contacte-nos e siga-nos nas redes sociais: